新造船计划终于敲定！先造5艘！这家船东欲“后发制人”？

 在业界的猜测和质疑声中，阳明海运酝酿已久的新造船计划终于敲定。随着船价的大涨和交船期的大幅推迟，阳明海运这份“姗姗来迟”的订单究竟是为时已晚还是能后发制人，可能要等待时间的检验。

先造5艘！阳明海运今年将订船造箱提升竞争力

1月14日，阳明海运发布公告称，董事会通过以阳明海运或子公司名义自造5艘15000TEU级集装箱船，新建船舶规格及交易条件将于后续董事会通过后按照规定另行公告。阳明海运表示，订船是为了符合未来欧美线等运营中长期发展及船队淘汰更新需求，预计这批新船将于2025年陆续交付。

此前，阳明海运曾透露，2021年资本支出约为新台币100亿元，2022年资本支出将翻倍，至少新台币200亿元（约合人民币46.11亿元）以上。阳明海运的船舶建造计划已经列在2022年资本支出规划中，并经董事会通过支持，由于船舶建造涉及对环保法规趋势判断、传统燃料或替代燃料研讨、船厂造价与交付时间评估等关键因素，故经董事会完整讨论后，授权订造5艘新船，后续将配合市况与相关研讨结果进一步评估并依程序提报董事会。

阳明海运可能会考虑选择订造LNG动力船。去年阳明海运曾透露，新造船倾向于直接使用节能燃料，而目前的节能燃料基本是低硫燃料或者LNG。董事长郑贞茂也表示，减排是全球趋势，未来阳明海运购置新船时会将环保因素纳入考量。

除了订造新船之外，阳明海运还将计划补充集装箱，以响应持续畅旺的业务需要。阳明海运董事长郑贞茂在去年年底举行的公司49周年庆上表示，为了未来长远发展，要为包括船舶、集装箱、码头的投资做准备，以提升公司长期竞争力。

对于阳明海运而言，订造万箱船确实迫在眉睫。在目前全球前十大集运公司中，只有阳明海运今年未曾下单订船，当前手持订单不足10万TEU，且在2023年之后无任何新船交付。另外，阳明海运也是三大海运联盟成员中，唯一一家没有两万箱船的公司。

阳明海运最初在去年7月首次表示，正在评估建造23000-24000TEU超大型集装箱船，维持在联盟和全球海运业的相对地位。当时有消息人士称，阳明海运估计会先造13000到15000TEU集装箱船，24000TEU级可能列在下一批，同时会采取自建与长租都有的方案。