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新造船计划终于敲定!先造5艘!这家船东欲“后发制人”?

作者:华联通 发布时间:2022-07-25 11:48:07点击:202

 在业界的猜测和质疑声中,阳明海运酝酿已久的新造船计划终于敲定。随着船价的大涨和交船期的大幅推迟,阳明海运这份“姗姗来迟”的订单究竟是为时已晚还是能后发制人,可能要等待时间的检验。

 

先造5艘!阳明海运今年将订船造箱提升竞争力

 

1月14日,阳明海运发布公告称,董事会通过以阳明海运或子公司名义自造5艘15000TEU级集装箱船,新建船舶规格及交易条件将于后续董事会通过后按照规定另行公告。阳明海运表示,订船是为了符合未来欧美线等运营中长期发展及船队淘汰更新需求,预计这批新船将于2025年陆续交付。

 

此前,阳明海运曾透露,2021年资本支出约为新台币100亿元,2022年资本支出将翻倍,至少新台币200亿元(约合人民币46.11亿元)以上。阳明海运的船舶建造计划已经列在2022年资本支出规划中,并经董事会通过支持,由于船舶建造涉及对环保法规趋势判断、传统燃料或替代燃料研讨、船厂造价与交付时间评估等关键因素,故经董事会完整讨论后,授权订造5艘新船,后续将配合市况与相关研讨结果进一步评估并依程序提报董事会。

 

阳明海运可能会考虑选择订造LNG动力船。去年阳明海运曾透露,新造船倾向于直接使用节能燃料,而目前的节能燃料基本是低硫燃料或者LNG。董事长郑贞茂也表示,减排是全球趋势,未来阳明海运购置新船时会将环保因素纳入考量。

除了订造新船之外,阳明海运还将计划补充集装箱,以响应持续畅旺的业务需要。阳明海运董事长郑贞茂在去年年底举行的公司49周年庆上表示,为了未来长远发展,要为包括船舶、集装箱、码头的投资做准备,以提升公司长期竞争力。

 

对于阳明海运而言,订造万箱船确实迫在眉睫。在目前全球前十大集运公司中,只有阳明海运今年未曾下单订船,当前手持订单不足10万TEU,且在2023年之后无任何新船交付。另外,阳明海运也是三大海运联盟成员中,唯一一家没有两万箱船的公司。

 

阳明海运最初在去年7月首次表示,正在评估建造23000-24000TEU超大型集装箱船,维持在联盟和全球海运业的相对地位。当时有消息人士称,阳明海运估计会先造13000到15000TEU集装箱船,24000TEU级可能列在下一批,同时会采取自建与长租都有的方案。